我一直认为马自达cx4就是为年轻人而准备的一辆跨界SUV，它不单单是结合了轿车与SUV的优点，更是把前卫时尚的元素和运动力量的元素完美的组合在了一起，那种魂动的设计感觉仿佛车身上面的每一个细胞时时刻刻都在跳动着，象征着无悔的青春，象征着飞驰的人生。还有这辆车的操控感也是特别突出的，之前我也开过很多车，几万块钱的到几十万的都有，舒适型的轿车到越野能力强的SUV也都尝试过，但是马自达cx4带给我的操控感觉是与众不同的，方向盘握在手中的时候心里是特别平静的，那种远方的味道就能勾起我无限的驾驶激情。

马自达cx4不满意的地方也是存在的，人都有各种缺点，更何况是一辆车呢。首先这辆车的隔音效果就很不尽如人意，我上下班的路上感觉不到什么噪音，过年的时候走亲访友跑高速比较多，相对的发动机噪音和胎噪就很明显，如果不听劲爆的音乐平衡一下听觉，其实耳朵还是挺难忍受的。其次就是这辆车的后排舒适性稍微的差一点意思，头部空间有一些狭小，主要原因是外形的设计牺牲掉了一部分内部空间，悬挂上的调节也有一些硬，之前老爸老妈来坐在后面就说这辆车挺颠簸的。最后就是最常见的异味问题，这个都是大家可以理解，新车的内饰中有点味道也是正常的，后期经常性的通风和阳光照射，味道就会慢慢的散发掉了，不是什么大事情。

选择这辆车的理由当然有很多了，第一马自达cx4的外形就是非常吸引我的，不说是一见钟情，但是最起码也是短时间内的日久生情，喜欢它魂动的设计，喜欢它时尚大气的外观，喜欢它完美的操控，更喜欢它省钱的油耗表现。反正在同级别同价位的车系当中这辆车是最让我满意的，它也是最符合我的气质的，如果不选择马自达cx4，我真是想不到更好的选择了。空间方面与家庭人口数有关，对于我当然是相当充足的，因为平时上班下班基本都是我一个人，所以整辆车的空间是足够使用的，我的身高是1.76米，头部肯定没有问题的，大腿与中控台之间也会有一段距离，后排空间是有一些小，不过坐两个人是没有任何问题的，做个人的话宽度和头部空间有一些小。

动力方面对于我毫无遗憾，2.0升排量的自吸发动机有着很平稳的动力输出，不管是提速的过程还是匀速行驶的过程都没有突兀或者跳跃的感受。有的时候遇见路面比较泥泞又或者上坡的坡度很六都不会阻挡我前进的脚步，油门的开度稍微控制得大一些，动力上的表现不会让我失望的。操控方面还是很理想的，这辆车配备了倒车雷达和倒车影像功能，之前我停车的时候总担惊受怕的，现在有了这两样辅助型的安全配置，随时都可以掌握与后面障碍物之间的距离，还可以通过后面的摄像头观察具体债务情况就再也不用担心发生不必要的碰撞了。还有就是多功能方向盘也很好用，一些简单的操控完全不用通过中控区域去操作，在方向盘上就可以轻松的解决掉了。

油耗方面的表现我觉得不高，日系车一般都是省油省心的，这辆马自达cx4表现的更是出色，现在一共行驶了公里，百公里平均油耗7.5升，遇见经常性的堵车可能还会高一点，路况好一些的话油耗又会公一些，总之是在7.5升上下浮动。舒适性的各个方面表现都挺好，座椅虽然不能电动调节，但是机械调节也挺方便的，最主要是坐在上面很舒服，坐垫的面积与靠背的面积都挺大气，内部的填充物也是相当饱满，坐在上面就会感觉有很好的包裹性，腰部的支撑杆也很明显，开上几个小时的长途不会觉得特别乏累，相反坐姿还挺舒服的。

马自达cx4的外形确实很犀利，整个车型的线条都是棱角分明的走向，车头的设计采用了向心角的原责，大门以及雾门都有一个锋利的角对准马自达logo的方向，这样整体看起来就很有凝聚力的感觉，视野上也呈发散的趋势，还有尾部的设计很有个性，经过一个溜背型的角度之后形成了微收的姿态，很上翘也很性感。这辆车的内饰做工还是很不错的，线条缝合的走向都很精细，扣板之间的缝隙都很均匀，绝大部分的面积都是由软性材料包裹的，摸起来软软的，手上感觉也很有质感。方向盘的大小与粗细都是我满意的形状，仪表盘看起来像天使的翅膀也让我想起了很多童年的回忆。关于马自达cx4的性价比每个人的看法可能都不大一样，我认为这辆车的大件稳定，其他的配置方面又很实在，性价比还是挺高的。