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本日将和列位共享《手握17万怒提马自达CX4，提车天后，车主有话想要说》。

纵观现在全国，汽车行业正在产生排山倒海的变更，不过，跟着车主的年青化，用户需求日益增进，知足客户需求才气耸峙不倒。

“都会猎人”本田飞度，因品质上佳而得用户人群追捧。

“公路霸主”普拉多，同级别车型见之也要让步三分。

汽车行业越是开展，好车品种就越众多，没有特色的汽车品牌很轻易被镌汰，惟有找准本人的定位才气获取胜利，正如马自达CX4。

为了进一步打听这款车，咱们采访了王师傅，手握17万怒提马自达CX4，提车天后，车主有话想要说。

底下就让车主为咱们解答。马自达CX4表面就短长常迷惑我场所，走在前卫的前沿。整体看起来也很流线型，前脸计划得分外有挫折力，让人看了就不由得心动。Led的车灯感觉相配的霸气，就跟鹰眼同样分外的锋利。包含排气管也加粗了，变更了很多器械我也不逐一去说了，就短长常适用我的审美吧。

进来车内，马自达CX4若关于有需求的人而言，cx4的内饰确凿是差了点。声响结果不错，崎岖音分得很清，无噪音。内饰方面举止高雅，简略清楚，中控布局清楚合理，模块化处分。内饰我唯独不满的即是没有全景天窗，若有那真的是太完善了。空间方面或是相对不错的，车内的空间不短长常大但通常坐起来或是蛮舒适的。固然家里成人的平衡身高1米7，舒适性也没须要跟B级车去相对。储物还算不错，够用，放小件的器械也挺利便的。

后备箱空间上放松装下很多器械，彻底知足了我和妻子的请求。驾驶感觉方面，马自达CX4彻底没有开一台SUV地感觉，而是更靠近一台小型轿车的操控感。整体车型属于精巧细腻型的，因此转弯甚么的很天真。像丰田雷凌不到13万的费用都还配了倒车印象和定速巡航，有相对才有前进啊。刚首先的时分驾驶这台车，大概需求顺应一下，由于能源和操控的体验太甚于敏感。舒适性方面的话，我以为这车的舒适度即是稍微有点扣分。并且车辆为了操控感，确凿也捐躯了一片面的舒适度，过延缓带的时分，车辆的波动感很彰着。

空调也属于相对给力的状况，我需求的温度总能很迅速的到达。后排挤风口对一台车来看，作用太大了。能源和油耗方面，CX4的能源没得说，在你急需它的时分，总能体验到人车合一的地步。能源2.0l策动机，有匹的马力，我开起来是方才好。不过这个看本人了，本人舍得稍微大点给油，不是疑问。在都会里开，很放松的就能到六七十迈。油耗全部愿意，前方也说了78个油，真的是超等适用家用的一款车。

总结一下，跟着车型在接续更新迭代，惟有找准本人开展的指标，才气睥睨群雄，正如马自达CX4。不过马自达CX4既有效途，也有坏处，关于马自达CX4来说，很写意确固然是它的表面，第一眼瞥见这款车，就被它的表面迷惑了，但短长常不写意场所是制造日期稍微有点长了，还好不是饼干面包，不过内心几许有些不舒适。辣么关于工厂力推的这款马自达CX4，朋友们都以为奈何